我國目前鐵路橋梁支座所存在的問題：

（1）我國鐵路橋梁支座以鑄鋼支座為主
，支座作為上、下(xia)部(bu)結(jie)構(gou)連(lian)接(jie)的(de)關(guan)鍵(jian)構(gou)件(jian)，其(qi)主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)及(ji)錨(mao)固(gu)螺(luo)栓(shuan)的(de)抗(kang)震(zhen)能(neng)力(li)
，是(shi)保(bao)證(zheng)橋(qiao)梁(liang)結(jie)構(gou)能(neng)否(fou)整(zheng)體(ti)進(jin)入(ru)彈(dan)塑(su)性(xing)工(gong)作(zuo)階(jie)段(duan)的(de)重(zhong)要(yao)前(qian)提(ti)

，支(zhi)座(zuo)的(de)破(po)壞(huai)使(shi)得(de)橋(qiao)梁(liang)無(wu)法(fa)發(fa)揮(hui)其(qi)整(zheng)體(ti)延(yan)性(xing)抗(kang)震(zhen)的(de)能(neng)力(li)。但(dan)是(shi)目(mu)前(qian)支(zhi)座(zuo)部(bu)件(jian)及(ji)錨(mao)固(gu)螺(luo)栓(shuan)均(jun)按(an)靜(jing)力(li)法(fa)驗(yan)算(suan)，因(yin)此(ci)研(yan)究(jiu)製(zhi)作(zuo)合(he)理(li)設(she)計(ji)及(ji)構(gou)造(zao)措(cuo)施(shi)具(ju)有(you)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)意(yi)義(yi)，由(you)於(yu)支(zhi)座(zuo)處(chu)於(yu)橋(qiao)梁(liang)整(zheng)體(ti)動(dong)力(li)體(ti)係(xi)中(zhong)，應(ying)考(kao)慮(lv)其(qi)動(dong)力(li)響(xiang)應(ying)研(yan)究(jiu)提(ti)出(chu)新(xin)的(de)驗(yan)算(suan)方(fang)法(fa)和(he)規(gui)範(fan)條(tiao)文(wen)。

（2）支座的選擇要考慮橋型和橋址的場地條件。

（3）qiaoliangjiangezhenjishuweitieluqiaoliangdekangzhenshejitigongleyitiaoxindetujing
，caiyongjiangezhenzhizuoduiqiaoliangjinxingjiangezhensheji

，keyizaidizhenshiyouxiaodikongzhiqiaoliangdizhenliheweiyi，keshiqiaoliangjiegouzaijingliqiangzhenhou，rengnengmanzuqiaolianganquanhegongnengyaoqiu。muqianchuyuqibujieduan，woguomuqian《鐵路工程抗震規範》中(zhong)也(ye)反(fan)映(ying)出(chu)這(zhe)一(yi)新(xin)趨(qu)勢(shi)，對(dui)采(cai)用(yong)鉛(qian)芯(xin)橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)進(jin)行(xing)減(jian)隔(ge)震(zhen)，給(gei)出(chu)了(le)簡(jian)化(hua)設(she)計(ji)計(ji)算(suan)方(fang)法(fa)，但(dan)與(yu)國(guo)外(wai)規(gui)範(fan)相(xiang)比(bi)操(cao)作(zuo)性(xing)不(bu)強(qiang)，沒(mei)有(you)考(kao)慮(lv)大(da)震(zhen)條(tiao)件(jian)下(xia)橋(qiao)墩(dun)進(jin)入(ru)塑(su)性(xing)等(deng)情(qing)況(kuang)，因(yin)此(ci)需(xu)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)從(cong)理(li)論(lun)和(he)實(shi)踐(jian)上(shang)開(kai)展(zhan)工(gong)作(zuo)，以(yi)推(tui)動(dong)減(jian)隔(ge)震(zhen)技(ji)術(shu)在(zai)我(wo)國(guo)的(de)應(ying)用(yong)。