做一朵向日葵，麵朝太陽，心納陽光。心，隻要有了充盈的陽光，就不再那麼的冰；人，也就不再那麼的冷；擁有了熱度，心也跟著有了溫度。
公路橋梁支座的作用主要有二點：
1、將橋梁荷載（動載及靜載）有效傳遞到橋墩；
2、滿足橋梁變形需要。
板式橡膠支座的內部結構：支座內部是一層鋼板一層膠經硫化成型得到的矩形或圓形板狀產品， 鋼板和中間膠層厚度根據支座的尺寸大小不同而不同， 具體是按照 JT/T4-2004 《公路橋梁板式橡膠支座》和 JT/T663-2006 《公路橋梁板式橡膠支座規格係列》標準製造的。
板式支座在正常使用的情況下，其變形有三種形式： 1、剪切變形； 2、豎向壓縮變形； 3 轉角變形。
支座變形是由於支座受力引起，與支座本身無關。
支座剪切變形的發生是由於橋梁的水平力（橋梁的伸縮等）引起的 JT/T4-2004 《公路橋梁板式橡膠支座》 8.4.2b) 中規定：
支座的剪切角應不大於 35°。所以支座在使用中應執行此規定 ,可根據剪切量 B 來確定：B≤Htan35°=0.7H，如支座高度為 63 毫米，其Z大剪切變形不應大於 0.7 ×63=44 毫米。
支座的豎向壓縮變形是由橋梁的豎向荷載引起，由於支座內部結構的特殊性，支座在正常使用情況下會出現圖三所示的變形。 當支座在豎向荷載作用時 ，支座內橡膠層因受壓會延徑向呈半圓形外鼓，而鋼板層則保持原狀，所以支座會出現比較均勻的外鼓現象。此屬於支座的正常變形。當支座偏壓或梁體變形時，支座會出現轉角變形。同一支撐係的幾個支座可能出現不同程度和形式的變形，這是由於各支座安裝位墩台至梁底高度不完全一致引起， 通過各支座的不同變形可以使支撐係達到平衡。 如果支座出現不均勻（比如一個方向）外鼓時，往往是由於支座的下支撐麵與梁底平麵不平行造成的 ,一般情況下無需調整，因為調整可能產生新的不平衡。
事實上，橋梁之所以采用板式橡膠支座，就是因為其良好的變形性能可以滿足橋梁的各種受力和變位。換句話說，如果支座不能變形就沒有必要使用了。
